国产b级车排名,美国前三季度B级车销量排名

文:芝士驾道 原创:宁城目前国内在售的合资B级车大部分都是全球车型,除了国内,美国欧洲等市场也在同步售卖。2021年前三季度,美国中型轿车销量统计已经出炉。跟国内相比…

文:芝士驾道 原创:宁城

目前国内在售的合资B级车大部分都是全球车型,除了国内,美国欧洲等市场也在同步售卖。2021年前三季度,美国中型轿车销量统计已经出炉。跟国内相比,美国中型轿车的市场有什么不一样?各个车型之间又有什么区别?下面我们一起来看一看。

排在第1名的是丰田凯美瑞,2021年前三季度总销量为256769辆,超过第2名本田雅阁近10万辆的销量。凯美瑞在美国的起售价为25295美元,起步就是2.5L自然吸气发动机,搭配8AT变速箱,全轮驱动。不过大家都知道美国的消费习惯都是喜欢大排量,所以凯美瑞的V6车型在美国也卖得非常好。凯美瑞3.5L V6版本的车型在美国的起售价为32360美元,并且这也是凯美瑞的主销车型。

排在第2名的是本田雅阁,前三季度总销量为157988辆。本田雅阁的起售价也是紧追丰田凯美瑞,为25470美元。跟国内不一样,雅阁在美国的起售版本也是1.5T的发动机,最大马力192匹,匹配CVT变速箱。2.0T的雅阁在美国的起售价为37400美元,最大马力252匹,匹配10AT变速箱。

特斯拉Model 3为全球车型,国内和国外无论是售价还是动力都没有什么区别。作为一辆纯电动车型,特斯拉在全球的市场都很受欢迎。

排在第4名的是现代索纳塔,这个会让很多人感到很意外。索纳塔在国内绝对属于冷门车型,每个月的销量连雅阁凯美瑞的零头都达不到,怎么在美国还能排到第4,前三季度总销量高达80460辆。索纳塔在美国的起售价为24150美元,起售车型为2.5L自然吸气的发动机,配备8AT变速箱,而相比之下,国内的起售版本为1.5T的发动机,搭配7速干式双离合的变速箱。索纳塔在美国的畅销车型为2.5T的版本,同样搭配8AT变速箱,最大马力290匹,起售价33450美元。

排在第5名的是日产天籁,这辆车和国内一样,同样很畅销。日产天籁在美国的起售价为24550美元,配备2.5L自然吸气发动机,最大马力188匹,匹配CVT变速箱。国内起步同样是CVT变速箱,但配备的是2.0L自然吸气发动机,最大马力只有156匹。

起亚K5在国内同样属于冷门车型,但是在美国和索纳塔一样畅销,前三季度总销量为73456辆,排在第6名。起亚K5在美国的起售价为23690美元,配备1.6T发动机,最大马力180匹,匹配8AT变速箱,国内起步是1.5T发动机,最大马力170匹,匹配7速干式双离合变速箱。起亚K5的GT车型,起售价31090美元,配备索纳塔同款2.5T发动机,最大马力290匹,匹配8速双离合变速箱。对于这辆车,大家可能也有所耳闻。起亚K5 GT在美国市场对标宝马3系,并且起亚宣称这辆车的性能比宝马330i更为优秀。

宝马3系排在第7名,前三季度总销量为37367辆,与前一名的起亚K5差距较大。而国内的宝马3系销量非常好,甚至超过了市面上的主流B级车。宝马3系在美国全部都是标轴版本,起售价为41450美元,标配2.0T高功率发动机,最大马力255匹,匹配8AT变速箱。另外美国市场还有M340i的车型,起售价54700美元,配备3.0T L6发动机,最大马力382匹,百公里加速4.4秒。

雷克萨斯ES排在第8名,前三季度总销量为34053辆。在国内市场来说,雷克萨斯ES的销量是远不如宝马3系的。雷克萨斯ES在美国的起售价为40800美元,起售版本车型为ES250,配备2.5L自然吸气发动机,最大马力203匹,配备8AT变速箱。雷克萨斯ES在国内的主销车型还是2.0L的版本,并且匹配的是CVT变速箱。另外,美国市场还有雷克萨斯ES350,搭载一台3.5L V6发动机,最大马力302匹,匹配8AT变速箱。

雪佛兰迈锐宝排在第9名,前三季度总销量为32155辆,仅次于雷克萨斯ES。雪佛兰迈锐宝在美国的起售价为23400美元,配备1.5T发动机,有意思的是,美国市场1.5T发动机的车型匹配的是CVT变速箱,而国内1.5T车型配备的是9AT变速箱。并且雪佛兰迈锐宝这辆车在国内的优惠幅度也是非常大,但销量依旧很惨淡。

奔驰C级排在第10名,前三季度总销量为29084辆。奔驰C级在美国的起售价为41600美元,并且美国只有C300的版本,搭配2.0T发动机,最大马力255匹,百公里加速5.7秒。

从排名中可以看出,在美国市场畅销的车型基本上在国内都不畅销。比如现代索纳塔,起亚K5,雪佛兰迈锐宝,讴歌TLX等等。相反在国内很多畅销的车型在美国也不太畅销,比如大众迈腾,大众帕萨特,别克君威等等。

美国中型轿车的主销版本都是高功率,大排量的。而国内B级车的主销版本都是低功率,小排量的,这个和两国消费者的观念差异有关。你认为美国消费者和国内消费者谁更懂车?

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