车标是豹子的是什么车,豪华的小豹子值得买吗

现如今,车市火爆的背后是BBA以及造车新势力的狂欢,这就让一些小众的二线豪华品牌显得格外落魄,诸如凯迪拉克、奇瑞捷豹路虎、沃尔沃等车企,只能靠足够亲民的售价以及…

现如今,车市火爆的背后是BBA以及造车新势力的狂欢,这就让一些小众的二线豪华品牌显得格外落魄,诸如凯迪拉克、奇瑞捷豹路虎、沃尔沃等车企,只能靠足够亲民的售价以及相当可观的优惠力度来殊死一搏。

有时候你真的不得不承认市场认可度这个奇妙的东西,即使捷豹在十多年前刚刚入华时定位高于BBA,自带高端豪华的强大气场,但现如今更受市场认可的BBA地位的确不可撼动,经过岁月冲刷,捷豹早已被磨平了棱角,削去了傲气,可即便这样,依然改变不了什么局面,可它真有这么不堪吗?今天就来一起探寻下这个小众的英伦轿跑——捷豹XEL。

● 外观:英伦轿跑,雅中带痞

前脸部分捷豹XEL采用了最新家族式的设计语言,扁平且细长的头灯配合方型进气格栅,像极了一只蓄势待发的美洲豹,亮色装饰的蜂窝中网上面装配了最新的豹子头式车标,雾灯框中的装饰像极了獠牙,气势十足。

车身尺寸为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位为一台4门5座的三厢中型轿车。且除最低配为17寸轮圈外,其他车型均配备了18寸轮圈,这样的尺寸配合运动感十足的轮圈样式,让整台车看起来更为年轻运动。

车尾部分同样十分优雅运动,优雅体现在两侧圆润的宽体效果的后翼子板加上略微上翘的小鸭尾设计,运动则体现在其双边共双出的圆型排气筒设计以及捷豹招牌的向前跳跃的美洲豹车标,力量感十足。

捷豹XEL的行李厢容积为455L左右,其中高470mm,宽850mm,进深为990mm,放倒后排座椅扩容后最大进深为1880mm,作为一台中型轿车可以说是中规中矩,能满足绝大多数储物需求。

● 内饰:简约设计,豪华质感

捷豹XEL的整体内饰风格较为简约,没有花里胡哨的设计,却处处体现着豪华品牌应有的质感,无论是大面积缝线工艺的皮质包覆还是中控台上方“JAGUAR”的字样,细节处理十分让人惊喜。

捷豹XEL全系标配了三辐式多功能真皮方向盘,并配合跳跃的美洲豹LOGO,无论是握感还是视觉效果都十分让人激动,不过作为一台主打运动的车型,却没有标配方向盘换挡,只在三款运动版车型上标配了,此外全系均不带有方向盘加热,但全系支持选装。

仪表盘部分,捷豹XEL全系只有两款高配车型标配了12.3英寸的全液晶仪表盘,其他车型仅配备了7英寸的彩色行车电脑,不过支持选装升级,显示内容、主题十分丰富,科技感比较足。

中控部分捷豹XEL全系标配了一块10.2英寸触控液晶屏,内置功能十分丰富,支持多种手机互联以及其他功能,操作方便易上手,使用体验较为不错,不过屏幕样式较为扁长,需要一定时间看习惯它。

捷豹XEL的顶配车型在中控屏幕下方还有一块5.5英寸的触控液晶屏用来调节空调系统以及辅助显示部分功能,其他车型均支持选装升级,否则是一块触摸按键面板。

座椅方面捷豹XEL可谓是让人又爱又恨,爱的是全系标配了主副驾电动调节、腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮等功能,运动版车型还标配了支撑包裹更为优秀的运动风格座椅,恨的是除顶配采用真皮材质,带有腿托调节外,其他车型均为仿皮材质,且全系均不支持座椅加热及腿托调节。

由于前置后驱的布局形式,捷豹XEL的后排中间地台隆起很高,中间乘客几乎毫无舒适性可言,不过4个人乘车时,无论是头部、腿部空间还是座椅舒适度都还是很不错的水准。

● 动力:2.0T后驱,两种调教

动力方面,捷豹XEL全系均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,只不过分为高低功率两种调教,其中低功率版本最大马力200匹,最大扭矩320牛·米。高功率版本最大马力250匹,最大扭矩365牛·米。

传动系统方面,捷豹XEL全系均匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱,换挡逻辑清晰,动力输出十分线性且储备充足。此外全系均支持运动、经济、标准、雪地4种驾驶模式切换。

悬架部分捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,且大量采用铝制构件,底盘的调教十分优秀,行驶质感有韧性、有高级感,最大程度的带来了出色的驾乘体验。

● 选购建议:2020 R-DYNAMIC S 进取运动版

捷豹XEL目前在售5款2020款车型,分为2.0T高、低两种功率,其中2.0T低功率版本共3款车型,指导售价分别为28.98万元和31.98万元。2.0T高功率版本共2款车型,指导售价分别为34.76万元和38.06万元。

虽是在售5款车型,但实际2.0T低功率版本有两款车型为价格相同,优雅和运动两种取向,故可看作低功率2款车型,高功率2款车型。强烈推荐2020 R-DYNAMIC S 进取运动版,虽是低功率但应对城市通勤、偶尔激情还是绰绰有余,毕竟捷豹XEL的排量、变速箱、悬架是一致的,配置上各车型间相差不大,所以这款车型性价比极高。至于追求动力和驾驶乐趣的极致操控者,推荐购买顶配2020 R-DYNAMIC HSE 豪华运动版,因为次低配车型为优雅取向,没有运动座椅及换挡拨片。

● 总结:小众小资,品味之选

如此英伦风的一台好看、好开的小众轿跑,无论是2.0T后驱还是采埃孚8AT亦或是调校出色的双独立悬架,都没能挽救它的品牌效应以及市场认可度。硬要挑毛病的话,那可能就是保值率和品控较差了,除此之外在这个价位十分完美,所以,你会为它买单吗?

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