新能源汽车推广应用推荐车型目录(第六批新能源推广目录车型推荐)

目前,越来越多的消费者购买新能源汽车,并在一定程度上转向更年轻的汽车群体。这也表明新能源汽车也在向更高的续航能力、更高的安全性和更新的技术发展。工信部发布的《新能源…

目前,越来越多的消费者购买新能源汽车,并在一定程度上转向更年轻的汽车群体。这也表明新能源汽车也在向更高的续航能力、更高的安全性和更新的技术发展。工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第6批)》包括124家企业的1815款,119家企业的1619款纯电动产品,29家企业的130款插电式混合动力产品,17家企业的66款燃料电池产品。

第六批新能源推广目录车型推荐

但是新车目录的数量与之前的疫情密切相关,更多的是品牌积压的车型。不过“好饭不怕晚”今天我们就从这些车型中挑选五款新能源车型,看看这些车型是否能满足你的购车意向。

比亚迪汉EV/DM

第六批新能源推广目录车型推荐

前天晚上,比亚迪汽车官方社交账号公布了其旗舰车型比亚迪韩的预售价格。显然,晚上预售价格的公布起到了更好的宣传作用。这次比亚迪韩系列车型是众多车型中的第一款,这也正是为什么。

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比亚迪韩的EV和DM车型出现在这个目录中,但应用信息显示比亚迪韩的EV车型有506km、550km和605km续航版本。但从昨晚公布的预售价格来看,新车还没有给出506km续航版的价格,比亚迪韩EV车型506km版在正式发布时可能成为比亚迪韩车型售价最关键的因素。或许相对较低的售价会有效打击同档次车型。

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在设计方面,比亚迪韩延续了之前的龙脸家族水语,融入了性能美学的设计理念,以达到更好的空气动力学效果。曲面正面,水滴形后视镜,隐藏式门把手设计,可以优化风阻系数,车的风阻系数只有0.233Cd,从侧面看,韩EV采用了非常动感的后滑设计,应该很受年轻人的欢迎。镜子上还有一个玄机,可以通过NFC卡钥匙和支持手机NFC来开门。

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在尾部设计部分,标志性的直通尾灯依然非常醒目,两侧类似龙爪的仿生设计,增强了尾部强度。

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同时,在配置上,第一次量产后的磷酸铁锂“叶片电池”和比亚迪即将推出的DiPilot智能驾驶辅助系统成为其重要卖点。另外,根据我们之前的静态实拍,车上配备了手机无线充电,全景天窗,副驾boss键等等。

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其中比亚迪韩DM车型的设计与纯电动版基本一致。采用2.0T发动机配三元锂电池组,纯电寿命可达81km。发动机最大功率为191马力。两款车尺寸都是4960/1910/1495mm,轴距2920 mm。

江淮iC5

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在第六批新能源汽车推荐目录中,新车也在近期上市,对此我并不意外。该目录也基于现有的耐久性标准。作为江淮汽车全新3.0产品战略下的重要车型之一,阿尔法罗密欧的原设计负责人丹尼尔亲自设计,认可度极高。同时与大众共线生产也保证了其做工质量。

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在设计上,进气格栅是封闭的,充气口隐藏在格栅的中央。此外,前保险杠的形状也做了调整,两侧的三角形装饰是电动车iC5的独特设计,认可度较高。

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体侧也

是溜背造型并且尾门同样采用掀背式设计,拥有很高的实用性,整车尺寸为4770/1820/1514mm,轴距为2760mm。车尾部分,江淮iC5也采用全封闭式后保险杠,两侧造型与车头相呼应,尾部层次感更加鲜明。突出其紧凑型运动纯电轿车的定位。

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动力方面,全系采用145kW单电机驱动,搭配来自宁德时代容量分别为54.8/64.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程分别为450、530km。同时,江淮iC5的急速快充,45分钟可将电量从30%充至80%。此外,悬架系统采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架保持整车行驶更高的稳定与舒适性。

北京奔驰—E 300 eL

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对于奔驰E300 eL这样的豪华插电混动车型来说出现在这个名单内着实有些意外,该款车型售价50.98万元。而相对来说,E级的插电式混动也符合当下的消费人群以及定位需求。E级介于S级与C级中间比较均衡的车型,而插电式混动也是进一步强调燃油经济性。

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设计方面,与燃油动力的现款E级车保持一致,采用立标前脸的展车看起来足够豪华优雅大气。同时这款E300eL所采用的的蓝色漆面涂装,也是目前保有量非常大的传统E级车上极为罕见的。

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该车基于全新的MRA模块化平台打造,车身尺寸与汽油版车型保持一致,同为5065/1860/1476(1463)mm,轴距达3079mm。内饰设计同样与现款E级差别不大,马鞍棕的内饰配色很容易表现出豪华感。

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动力方面,该车采用2.0T发动机+90kW电机组成的驱动系统,匹配戴姆勒电池公司DeutscheACCUmotive生产的三元锂电子电池组,纯电续航里程50km,工信部给出的综合油耗申报值仅为2.1L/100km。

领克03 PHEV

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对于领克03这款车我觉得我们不用刻意的去说它,毕竟前有领克03+、后有普通版,从TCR版本到民用全覆盖。其中,领克03 PHEV插电式混动则保持了一贯的设计。前脸依旧是极具辨析度分体式大灯设计,造型独特的北极之光日行灯与尾部的能量晶体尾灯相互呼应,总能在茫茫车流中营造一股独特的吸引力。

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领克03 PHEV的左前翼子板会藏着一个充电口,车尾也有着“PHEV”的标识,而内饰以往的红色元素也换成了更符合新能源身份的亮蓝色。

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基于CMA架构平台的PHEV车型采用了中置电池的布局,相对于大部分车型选择将电池放置于后排座椅下方或尾厢下方,CMA架构这种电池布局方式能在一定程度上保证乘客的体验。此外,备胎放置的地方改为蓄电池以及家用充电线放置区,尾厢地台也略有提高。

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动力方面,在原有的1.5T L3发动机+7挡双离合变速箱基础上加入60kW驱动电机。搭配容量为9.4kWh三元锂电池组,纯电续航里程51km。这套动力系统来说,与普通版的燃油车型无异,更多是减少了起步抖动,实测表现综合油耗为6.8L/100km。

小鹏汽车P7

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对于小鹏P7这款车,我们的编辑则更有发言权。综合前几日的深度试驾,这款车出现在推荐名单内算是真正的一款综合能力很强的一款车型。外观上星际设计语言,贯穿式LED灯带设计非常有特点,不同场景有不同的显示效果。

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车身侧面贯穿线条一气呵成,拥有隐藏式门把手、无框车门等,虽然我一项不太喜欢用参数对一款车进行评价,风阻系数仅为0.236Cd,在同级轿跑中也排在前列。

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尾部则与车头有着很好的呼应,制动灯、转向灯分属两层,层次感更加鲜明。整车尺寸为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

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动力方面,小鹏P7的552km、568km、656km、706km四种续航版本均在推荐名单内。综合此前在场地试驾感受来看,小鹏P7的特点还是展现得很明显的。在直道上加速快,刹车稳,而且并不会让人不舒服。如果是过弯的话,小鹏P7的极限并不算高,一方面有车重惯性大的原因,另一方面悬架的调教也比较偏向舒适性。总的来说,小鹏P7确实拥有出色的性能数据,但并不能算是赛道中的机器,而是可以很舒服的享受速度带来的快感。

结语

综合来看,虽然此次新能源目录推荐车型众多,但符合消费者实际需求的车型还是太少了,而今天重点推荐的五款车型也是实打实的将最真实的情况展示给大家。有即将上市的全新车型,也有已经上市并深度试驾的车型。而此次重点推荐车型也是将入门车型倒豪华品牌均有覆盖,也希望消费者们能够找到适合的车型。

来源:第一电动网

作者:金鑫

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/116524

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