阿姆斯特朗是乘哪个飞船成功登月的(纪念尼尔阿姆斯特朗登月车事故)

每年的5月13日是尼尔阿姆斯特朗登上月球的那场近乎致命的事故的周年纪念日。没有这种危险的局面,就不会有“一人一小步,人类一大步”。插图:奥尔德林在月球上的鞋印。这是测试…

每年的5月13日是尼尔阿姆斯特朗登上月球的那场近乎致命的事故的周年纪念日。没有这种危险的局面,就不会有“一人一小步,人类一大步”。

与死神擦肩而过 纪念尼尔阿姆斯特朗登月车事故 以及背后的秘密

插图:奥尔德林在月球上的鞋印。这是测试月球表面风化层的实验的一部分。

1969年7月20日,人类首次登上月球,创造了历史。

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说明:1969年7月20日,宇航员乘坐阿波罗11号登上月球,执行了人类第一次走出地球的任务。然而,一年前,尼尔阿姆斯特朗(Neil Armstrong)带着相机差点在一次试飞事故中丧生。(来源:美国航天局/阿波罗11号)

尼尔阿姆斯特朗通过他的“人类大跃进”实现了人类有史以来最伟大的梦想之一。

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尼尔阿姆斯特朗登陆月球表面后,我们对唯一的天然卫星地球的起源有了很多了解。

但是阿姆斯特朗几乎没能登上月球,并在前一年侥幸逃脱了一次事故。

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插图:1969年8月,在美国,当人类第一次在另一个星球的表面行走时,尼尔阿姆斯特朗带着一个生日蛋糕庆祝一岁生日。

但是月球车软着陆月球没有水平运动,只有轻微的垂直运动,这是NASA面临的一个巨大问题。

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说明:到1965年,美国宇航局的科学家已经确定了安全登陆月球的最佳轨道。只有当轨道清晰时,登月研究飞行器(LLRV)才能在地球上模拟这个轨道。但是目前还没有计算机引导的高分辨率的登月地点电子地图。(美国国家航空航天局历史部/杰马兰加)

今天,利用美国宇航局月球勘测轨道飞行器(LRO)和窄角相机(LROC)的数据,我们可以建立月球表面的三维模型,并模拟任务中任何可能的着陆点。但是到了1960年,以那个时代的技术和数据库,根本不可能。最后的登月舱必须由飞行员手动着陆。

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阿波罗9号飞行员大卫斯科特从指挥/服务舱拍摄登月舱着陆时的结构。可以看到月球表面探测器是从起落架脚垫末端伸出来的。登月研究飞行器(LLRV)的预试验旨在模拟阿波罗登月舱在月球上的体验,尼尔阿姆斯壮和巴兹奥德林是阿波罗11号登月舱的飞行员。(NASA/大卫斯科特)1968年5月6日,阿姆斯壮正在1号登月研究飞行器上训练,突然发生了一场事故。

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说明:月球研究飞行器(LLRV)是阿波罗宇航员训练最重要的工具之一。这是他们模拟月球表面实际着陆的最好机会。阿姆斯特朗在第22次LLRV试飞中失控。

地球表面的重力是月球的六倍,这意味着需要设计一种特殊的飞机来模拟登月。

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月球着陆研究飞行器(LLRV)有一个特殊的装有平衡架的发动机,可以有效保持接近月球的重力,使飞行员能够倾斜飞行器,并在模拟月球着陆的条件下测试其响应能力。(NASA历史部门/G.J.MATRANGA,C.W.OTTINGER,C.R.JARVIS)备用姿态推进器本应在必要时使用,但它却没有响应。

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图解:这张照片显示了月球着陆研究车二号(LLRV-2)正从阿姆斯特朗飞行研究中心转移到爱德华兹空军基地,并在空军试飞博物馆中展出。它与1968年差点杀死尼尔 阿姆斯特朗的研究车几乎一模一样。(NASA)

在没有很明显的机上警告的情况下,阿姆斯特朗当方面决定在离地面200英尺高空处跳伞。

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1968年5月6日,尼尔阿姆斯特朗驾驶月球着陆研究飞行器一号时,失去了能够确保飞行器方向的能力。他利用自己的决策权,从飞行器中弹出,四秒后,飞行器撞上了地面,在撞击不到一秒后就燃烧起来。

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事故发生后,阿姆斯特朗立即回到他的办公桌,继续他的正常工作。登月舱在阿波罗9号期间成功进行了首次在轨测试飞行,这里你能看到起落架,展示了其登陆月球的潜力。返回引擎还没有启动。这次任务发生在1969年2月,在阿姆斯特朗坠机九个月后,也就是导致他坠机的问题得到解决后的四个月后,工程师们纠正了这个问题,并于同年10月恢复了登陆测试。

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这是阿波罗11号宇航员巴兹奥尔德林 迈克尔柯林斯 尼尔阿姆斯特朗最后一次正式亮相。如果不是他冷静的采取行动得以在1968年灾难性的试飞中幸存下来,尼尔阿姆斯特朗永远不会成为第一个登上月球的人。

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这是尼尔阿姆斯特朗在月球表面迈出历史性的第一步后,安全返回登月舱的第一张照片(NASA/阿波罗11号/奥尔德林)。

参考资料

1.WJ百科全书

2.天文学名词

3. medium

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