航母拦阻索,我国航母拦阻索现状

我们的海军还没有拥有自己的航空母舰的时候,对于航母上的拦阻索这样的装备,相信我们大多数的军迷都没有一个基本的了解,因为在我们的意识之中,在航空母舰这样巨大的战…

我们的海军还没有拥有自己的航空母舰的时候,对于航母上的拦阻索这样的装备,相信我们大多数的军迷都没有一个基本的了解,因为在我们的意识之中,在航空母舰这样巨大的战舰上面,一根简简单单的拦阻索,根本就不足挂齿,在技术方面应该也没有什么难度,但其实对于现代航母而言,航空母舰上的舰载机的起降作业危险系数是相当高的,基本上可以达到普通飞行员危险系数的20倍左右,甚至比航天员的危险系数还要高5倍。所以航母舰载机的飞行员也被称为在刀尖上跳舞的人,一个很小的操作失误就有可能导致机毁人亡的下场,所以每一个环节每一个设备都显得无比的重要需要格外的重视。

而在这样的一个前提之下,一根航母拦阻索的造价据说就已经突破了150万美元这样的一个数字,要知道这样的一个数字已经超过了F-22座舱盖100万美元的造价了。也正是因为这样的一个原因,航母上的拦阻索也被称为世界上最贵的绳子。

而之所以简简单单的一根绳子能够达到如此的造价,其主要的原因在于这个看起来并不起眼的设备的主要功能上,我们知道现代化的舰载机在执行任务之时,一般都已经可以达到20吨左右的重量了。而且现代化的舰载机飞行的速度都比较的快,在这样的一个前提之下,即便是美国现役的福特级航空母舰的甲板,长度也不过300多米而已,与陆地上的机场跑道动辄两三千米的距离相比实在是太短了,而航母拦阻索所要做的就是在这几百米的距离之内将飞行中的舰载机完成完全的静止,而要达到这样的一个标准是相当不容易的。在舰载机进行降落的操作过程中,拦阻索需要瞬间承受100吨左右的重量,才可以将这个吨位的舰载机完全的静止住,而这样的一个标准已经不是普通的钢索可以胜任的事了。

所以即便一直到现在为止,对于航空母舰上的拦阻索的技术掌握,也只有几个国家可以做到,我们在刚开始拥有航空母舰的时候,对于航母拦阻索的相关技术自然也是一无所知,为了保险起见我们第1个想到了俄罗斯,因为俄罗斯已经拥有了相对比较成熟的常规动力航空母舰的使用经验和相关的技术操作,如果他们能够直接在这个技术层面给我们援助的话,那我们将会少走很多的弯路。

但是当俄罗斯了解到我们的这个需求之后,却果断地拒绝了我们,对于这样的一种现象,其实我们也应该理解,毕竟航空母舰本身就是国之重器,这上面的很多的技术对于一些已经掌握到的国家来说都是属于保密的级别的,人家不愿意给我们也是在情理之中的。

而当时在万般无奈之下,我们只好开始了艰苦的自己研发的历程,现代化的航母拦阻索的工作原理,其实就是把钢索的两端连接在液压装置的活塞上,舰载机降落至甲板上拉动了拦阻索之后,对应的活塞将会产生运动。而通过活塞的运动,其内部的液压油将会被挤压至一个固定的空间里。而在这样的一个过程之中,液压油通过与管道的摩擦,最终将动能转换为热能,通过这样的一个做功过程,令舰载机快速的从降落控制到静止,达到自己的目的。虽然原理说起来比较简单,但是对于钢锁的材质以及整套系统的稳定性,却是提出了非常大的要求。好在我们拥有比较完善的基础工业和相对比较丰富的高端工业的基础,最终彻底攻克了航空母舰拦阻索的技术难关,所以说我们的航空母舰现在所使用的液压拦阻索完全是我们自主生产的,并没有从其他的渠道得到帮助。

只不过从客观的角度来说,即便是我们现在所掌握到的液压拦阻索也是美国上个世纪的产物了,现在的美国人在福特级航空母舰上应用的拦阻索已经开始向电磁拦阻索靠近了,而所谓的电磁拦阻索,其实就是把原来的液压系统转换成电磁阻尼器,当舰载机被拦阻索控制住之后,电磁阻尼器会产生相应的转动,这个时候将舰载机所产生的动能再变换成电能,从而可以达到更好的拦阻效果。那么作为我们来说,在这一领域之内到底处于一个什么样的阶段呢?

考虑到我国目前在电磁领域内的技术突破和相关的应用,现在我们研究的电磁航母拦阻索的技术已经可以比较有信心的与美国人站在同一个起跑线上了,即便是存在着差距也已经是非常小了,至少不会像初代航母拦阻索那样,存在着几十年的差距了。

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