徐州到上海,徐州到上海能抄近道啦

近日,国家铁路集团召开盐通铁路现场推进会,盐通铁路正加快建设进度为年底建成通车全力冲刺计划于今年9月20日联调联试徐盐高铁、盐通铁路、沪通铁路将串联起一条新…

近日,国家铁路集团召开

盐通铁路现场推进会,

盐通铁路正加快建设进度

为年底建成通车全力冲刺

计划于今年9月20日联调联试

徐盐高铁、盐通铁路、沪通铁路

将串联起一条新的

徐州至上海快速通道

盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,正线全长156.6公里,设计时速为350公里。

全线共设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站,其中大丰、如皋南为新建客运车站,盐城为既有徐盐铁路车站,东台为新长铁路既有车站改造,海安为既有新长铁路车站,南通西为在建沪通铁路车站。

盐通铁路北连徐盐高铁,南连沪通铁路,建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。目前,盐通铁路基本完成全线无砟轨道铺设,预计今年年底建成通车。

南通西站正加紧施工,已进入全面收尾阶段,冲刺即将进行的沪通铁路联调联试。

盐城段站前施工单位桥梁桩基、承台、墩身、制梁架梁全部完成,正进行无砟道床施工;大丰站房、东台站房施工单位已完成施工便道、项目驻地建设,正在开展站房基础土方开挖和桩基施工。

盐通铁路海安站台全长450米,设计为梁板结构,下部由30根框架柱支撑,上部现浇两块纵梁和三块横梁,顶部是混凝土现浇雨棚,总造价4000多万元,今年2月底开工建设,预计7月初完工。建成通车后,乘坐高铁的旅客将通过海安站天桥进入站台,到站的旅客则从地下通道出站。

盐通铁路是国内首条以地方投资为主,设计施工总承包模式建设的高速铁路,也是我省“以我为主”补铁路短板的标志性工程。

技术上,盐通铁路配备的是拥有完全自主知识产权的时速350公里高速铁路列车,所有列车的控制系统、信号系统、车辆进站等完全实现智能化,代表目前“中国智造”高铁的最新水准。配套上,盐通铁路的站房将实现多种交通方式无缝衔接“零换乘”。同时,加强环境整治,积极打造铁路沿线靓丽的风景线,使之成为展示沿线城乡经济社会发展的窗口。

2019年12月16日,徐宿淮盐高铁开通运营。苏北五市全面迈进高铁时代,江苏省13个设区市实现市市通动车!

徐盐高铁运营里程313公里,是江苏省内目前最长的高铁线路,沿线经过徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市,设计时速250公里,设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站,初期运营时速250公里。

徐宿淮盐铁路是我省高铁路网的“金腰带”,连淮扬镇铁路是“脊梁骨”。徐宿淮盐铁路和连淮铁路的开通运营,承载的不仅是南来北往的旅客,更重要的是提升了苏北乃至全省在“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展中的战略地位和影响力。

徐宿淮盐铁路开通运营一直牵动着沿线城市几千万市民的心,改变了淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市也将全部迈入高铁动车时代。

4月9日,沪通铁路常熟牵引变电所一次受电启动成功;4月11日,开始在不带电情况下,进行冷滑试验。

4月13日晚上,沪通铁路一期(南通至安亭段)全线接触网将送电。沪通铁路沿线所有接触网及其相连部件都将带有高压电,接触网送电后,热滑试验和联调联试也将随即展开。

沪通铁路(南通至安亭段)是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,正线全长137.47公里,设计速度200公里/小时,设南通西、张家港、常熟、太仓、太仓南、安亭西等9个车站。

沪通铁路(南通至安亭段)是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,向北经盐通铁路、连盐铁路、宁启线、新长线等沟通苏北、山东东部地区,向南经沪杭高铁、沪昆线等沟通浙江地区,成为鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间人员、货物往来的新通道!

按照计划,沪通铁路4月中旬将进行联调联试,预计6月底具备开通运营条件。徐州到上海超近道,估计价格也会低一些,一起期待吧!

来源:盐阜大众报、江海晚报、苏州新闻、苏州交通运输 守望家园综合整理

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