林肯领航员加长,林肯领航员3.5T长轴总统版

全尺寸SUV,这个名字很多朋友都很熟悉,但叫它全尺寸的却不多见。林肯航海家就是其中之一。重要的是这个驾驶还是长轴距版本。如今,社会上普遍存在的虚荣心和不…

全尺寸SUV,这个名字很多朋友都很熟悉,但叫它全尺寸的却不多见。林肯航海家就是其中之一。重要的是这个驾驶还是长轴距版本。

如今,社会上普遍存在的虚荣心和不安全感使得模特的体型越来越大。我必须承认,我和林肯的领航员一起度过了这一周,在熙熙攘攘的首都闲逛,总是享受着高瞻远瞩的虚荣心和在通行权掠夺中获得的安全感。当然,停车的难度也随之而来。每次翻来覆去,都要仔细测量每一寸空间。此时此刻,作为一名老司机,我意识到全景影像的意义。

表面上看,熙熙攘攘的城市对这种超大尺寸的车型一点都不友好,尤其是全尺寸的SUV,无论是在车流中行驶还是在某个地方停下来,就像一头鲸鱼迷路游进了河里。但现实是,全尺寸SUV在这种环境下属于最舒适的车型,因为它的长度和豪华车差不多,车身高度的优势让空间感更加丰富。此外,底盘的离地间隙更高,视野和可达范围也比豪华车更广。

那么到底什么是全尺寸呢?这个概念起源于20世纪60年代的美国。底特律三大汽车厂商(通用、福特、克莱斯勒)在汽车分类上达成了默契,“全尺寸汽车”的概念应运而生,以区分“紧凑型汽车”和“中型汽车”。当时三大车企认可的车辆标准尺寸范围是车长要超过5360mm,轴距要超过2790mm,到了70年代中期石油危机爆发的时候,美国人也意识到了节约燃油的重要性。华而不实的全尺寸汽车逐渐开始被淘汰,人们开始用“豪华”来衡量汽车的水平。如今,虽然全尺寸的概念被弱化了,但这一概念在注重空间性能和多用途性能的SUV领域依然蓬勃发展。同时,为了体现豪华感,还融入了更多豪华配置。

林肯航海家就是在这样的背景下诞生的,它是林肯品牌正式进入中国的第一款车型。其庞大的车身尺寸和不逊于欧洲豪华品牌的配置,使其成为更多人眼中林肯的代名词。目前已经更新到第四代,依旧保持着我们熟悉的霸气身材。不过我这次驾驶的长轴总统版,车身长度比原来的标准版5355mm长了302mm,达到了5657mm,从而将轴距从3112mm提升到了3342mm,而车身宽度2073mm,车身高度1934mm与普通版差不多。

从设计来看,在设计师大卫伍德豪斯的手笔下,整体造型依旧硬朗优雅,凸显了家族设计语言。大尺寸镀铬前格栅让它更加豪华。皇冠LED自适应大灯和双冰球棍LED日间行车灯,结合车头整体设计,呈现出进取又不失沉稳的气质。林肯航海家长轴总统版和普通版的明显区别是尾部更长。即便如此,车身侧面的比例还是很协调的,坚固的C柱巧妙地隐藏在悬浮式车顶的设计中,并没有给人臃肿的感觉。

外后视镜集成转向灯,底部配备360全景影像摄像头。此外,车前LOGO下的摄像头保证了这款庞然大物可以轻松穿梭在城市中。对于林肯品牌的旗舰车型来说,更需要符合成功车主的标签,车身两侧也有可伸缩的自动迎宾踏板,让车主上下车更加优雅。此外,林肯航海家的长轴版采用了22英寸21铝合金轮毂,灵感来源于飞机发动机的涡扇机翼,棱角分明的造型将优雅展现到了极致。

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尾部依然采用贯穿式LED尾灯设计,不仅增强夜间行车安全性,更是提升了车尾部的品牌辨识度。

开启车门来到车内,在充足的空间中,T形中控台通过简洁的设计以及大量真皮、实木、镀铬装饰等材质,彰显着豪华氛围。而林肯独有的钢琴键式电子换挡按键与中控台的钢琴烤漆相互辉映,展现出非凡的艺术质感和科技气息。

中控台处搭载了12.3英寸全数字仪表盘和10英寸触控液晶显示屏。HUD抬头显示功能,能以每秒数千次的速度处理影像,同时支持个性化定制,让驾驶者无需低头,即可查看时速、导航、通话等信息。车内自带的4G WIFI热点功能可以在15米的范围内同时支持10台设备连接,就连车内的充电接口也竟然设计了13处之多。让你随时随地与世界保持互联。

Phone As A Key“智能手机钥匙”功能也搭载于林肯领航员长轴版上。车主在“林肯之道”APP上激活该功能后,可用手机来轻松解锁车辆并开启行李厢,甚至在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

内饰选材自美国Eagle Ottawa出品的Venetian顶级天然皮质,触感柔软细腻,搭配雅致的实木雕饰,凸显精湛的内饰设计与工艺。全车拥有丰富的人性化储物空间,前排悬浮式立体置物空间将中控台分成上中下三层,存放随身物品更为便捷。带30向电动调节和按摩功能的尊享全体感座椅,能为前排乘客提供包括坐垫、椅背、腰托和头部在内的全方位调节,更可以单独调节支撑双腿的坐垫。无论任何身形,都能够找到完全贴合自己的舒适坐姿。车内共搭载了20个扬声器,通过Revel Ultima音响系统可以实现个人影院、立体声、观众和舞台等不同的聆听模式。

在座椅布局方面,可提供2+2+3或2+3+2两种不同的7座布局,用户可根据自身需求进行选择。本次驾驶的长轴总统版采用了在MPV上常见的2+2+3布局,第二排是两个单独的座椅,有独立空调、座椅加热,还配有后排娱乐系统。此系统支持无线输入和外接设备输入,让每个乘客都可以得到专属的观看效果。

在行李厢处,除了尾门正常开启外,还可以通过尾部左侧按键单独开启后窗,方便拿取物品。第二排与第三排座椅可以电动放倒,而当座椅靠背全部放倒后,可以获得2479L的超大空间,不过第二排中央扶手会对放置大件物品产生阻挡。

领航员长轴总统版搭载V6 3.5L双涡轮增压汽油发动机,这款发动机是EcoBoost系列直喷增压发动机的开山之作,于2007年首次发布,并在2017年进行了技术升级。在领航员上,这款发动机的最大功率为285kW/5000rpm,最大扭矩为680Nm/3000rpm。作为V6发动机,在结构上采用了经典的60度夹角设计,能够有效对振动进行抑制,不过由此结构,两台涡轮增压器分别布置在发动机的两侧。

在发动机内部,供油系统采用气道喷射和缸内直喷双喷射技术,能够有效降低排放和油耗,同时也能够减少积碳的产生。进排气双VVT技术算是目前发动机的主流技术,可以按需进行独立控制开闭,不仅有利于提升性能,也对降低油耗和排放有所贡献。总体看来,这款采用经典布局的V6 3.5L双涡轮增压发动机在拥有可观功率输出的同时,更倾向于稳定性和平稳的扭矩输出,在燃油经济性方面也考虑得较为周全。

与10挡自动变速器配合,在标准驾驶模式下,会让你感觉到这辆自重超过2.8吨的全尺寸SUV的动力储备充足,线性的油门设定与可观的踏板行程会带给你惬意、平顺的驾驶质感。当然,这样的驾驶特性会减弱驾驶者的参与度,安全且舒适地送到目的地才是这款车的职责。而当遇到加速超车工况时,动力能够立刻做出反馈。此时,变速器的降挡也十分迅速,并且动力衔接十分平顺,很难被驾乘者所察觉。

当调整至运动模式时,变速器的升挡会延后,动力随着油门踏板的深入,充足的扭矩会毫无保留地呈现出来,尽管不是那么地激进,但是其凌厉的加速性表现也足以媲美多数搭载2.0T发动机的SUV。

不过,其庞大的车身加之非承载式车身结构还是需要你进行谨慎驾驶。尽管搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,但是因为大梁的存在不仅让领航员具有较高的重心,其较长的悬架行程,会让底盘呈现出典型的美系车那种忽忽悠悠的驾乘感受。同时,在多弯的山路中行驶,几乎每一处弯道都需要提前进行减速,并寻找到最为舒适的速度转过弯心。因为巨大的刹车惯性会让你和乘客感受到不适,并且相信谁也不想再一次感受随之而来的巨大离心力与侧倾。

作为市场中为数不多,拥有正宗美系血统的全尺寸SUV,林肯领航员长轴总统版在为我们带来诸多惊喜之余,还是展现出了水土不服的一面。而这与中美两国不同的地理环境、人文环境有着莫大的关系,以至于在平整的高速路中巡航才是它最适合的生存环境。不知稀有的能见度是否与这有关,毕竟129.8万元的售价,在同级别豪华SUV中,能够买到的寥寥无几。

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