折叠变速自行车,大行中置电助力折叠车初体验

很久以前,我在一次爬山活动中气喘吁吁,想象着如果有人能在我动弹不得的时候推我一把,我会节省很多精力,轻松享受风吹在脸上的感觉。后来我也研究了如何把自行…

很久以前,我在一次爬山活动中气喘吁吁,想象着如果有人能在我动弹不得的时候推我一把,我会节省很多精力,轻松享受风吹在脸上的感觉。

后来我也研究了如何把自行车改成电动助力模式,网上充斥着各种改装方案。但是由于改装成本高,改装后外观不协调,或者安全考虑,最终放弃了自我改装的工作。

直到有一天,发现大宏发布了KEA093CM之后,我对这款车的特点有了初步的了解,回忆起当时我的换车梦。后来有幸体验了这款新车,和大家分享我的感受。

当我第一次看到这辆车时,很明显它有一些不同于其他折叠自行车的特点。车架中央的助力电机、厚实的座椅管、车把上的仪表盘以及车架后部的传感器。

不知道是不是接触过太多普通油漆水的车。在我看来,这款车的漆水很好,类似于车身的涂装工艺,看起来很有质感。

仪表板上的信息清晰易懂,包括剩余功率、档位、当前速度和里程。我发现这个仪表板有一些有趣的操作。比如长时间向上按,背光就会打开。按下去,会直接有帮助。按m进入一些设定菜单,可以知道里程,修改码表的轮径数据。

车架中间的电机和座管内的电池很可能是这款车的主要动力来源。

从坐管后的贴纸可以发现,这款车的电芯是三星产品,非常不错,能带来很强的安全感。座管上部的电源开关和充电器之间有接口,接口处有橡胶塞,可以防止不充电时灰尘和雨水进入。底部有一个与电机的链接接口。

在这里,大航做了一个巧妙的设计。座管插入车架后,底部的接口从底部伸出后可以反向链接到电机的接口上,并将链接拧紧,避免了日常骑行时容易脱落的问题。使用升压模式时,您只需打开电源开关。按下仪表板上的M键,选择合适的档位,然后正常行驶。

要明确的是,这款车不是电动车,甚至我都不认为它能被称为电动自行车,因为它主要不是由电动机驱动的,但我更愿意称它为电动自行车。因为在没有打开电源开关的情况下,这款车的骑行方式和其他折叠自行车一样,完全是用人力驱动汽车前进。

使用助力模式时,电机可以很好地处理低扭矩的情况,电机参与正常的踩踏驱动,使踩踏更轻,可以快速获得加速度。这样,在日常的起步和爬坡过程中,因为电力的介入,可以轻松获得更快的速度。根据选择的不同档位,当达到不同速度时,电机将停止助力。这时,你只需要用正常的蹬踏来保持较快的速度。电机的助力介入是很线性的,慢慢参与,慢慢停止,不会说因为助力停止,踏板会立刻被重重的踩下。

根据我的经验,最高挡5开启时,很容易保持25的恒定速度。我平时比较喜欢用三档,考虑到续航和速度,40公里有可能达到23的恒速。对于我这样的日常通勤者来说,这款车带来了极大的便利。一方面可以通过骑行得到锻炼,另一方面骑行到公司后不会每次都汗流浃背。

对于这款车的配置,没必要浪费口舌。因为这款车配备了电池、电机,加上特殊的设计,这款车的重量相当高,很容易让人忘记各种配置。但即便如此,我们还是可以看到大航对这款车的一些非常贴心的设计。黑脸田鸡的后拨盘、巨大的护板、KMC链条、MTB坐垫以及罗托洛定制的轮胎,在这些细节上,大航并没有为了突出电力而降低一辆自行车。

有的品质。

其实从我很久之前想改造自行车,增加电动方案那会,就在市面上见过很多个人或者商家改造的自行车出售。那时的很多车,丢弃了自行车该有的踩踏驱动,更多的时候可能就是完全的电动,停止电动开关后,踩踏又变的很吃力。这样会显得车很奇怪,因为它既不是一台单纯的自行车,又无法做到电动车那种长久的续航。

虽然现在也有电动车厂商尝试设计生产轮径很小的电动车,但是即便如此依然无法摆脱长久以来他们固有的电动车的设计理念,拧动车把就能前进,没电的时候踩踏骑行,在刹车、曲柄、各种配件的使用上也显得很粗糙。大行作为一个长期从事折叠车领域的设计和整车厂家,对于折叠车有着更丰富的理解。

我一直不太喜欢说一部车它能骑多快,它有多轻,它用了什么样的配置。对于一部车,最重要的是愿意去骑,并且很舒服、很开心的骑。对于这一点,我觉得这部车做到了。

后来我也让我媳妇骑了一段时间这部车,对于平时不热爱骑行运动的她,对于这部车也有着很高的评价。作为一台电助力自行车而言,我觉得它做的非常好了。但是长期骑行下来,觉得它依然有一些需要改进的地方。

如果在不考量轻量化的设计的基础上,其实可以考虑把刹车系统更换成碟刹制动,这样一方面能提高制动效果,又能减少平时的维护成本。

后轮的速度传感器的线,显得有些单薄,担心时间久了容易破损渗水进入之后导致仪表失效。其实可以考虑加一层橡胶管来提高防水性。

既然增加了电的使用,个人觉得其实可以在仪表盘侧增加一个喇叭的功能。

电机和曲柄的位置有些时候容易产生摩擦,将会导致长时间骑行后,曲柄产生松动的迹象,或者对电机本身产生影响。这也许可能和我个人骑行上车习惯有关,我一般习惯先站立,踩踏脚踏借力之后坐到坐垫上,但是如果一开始就打开电动助力,这时候踩踏脚踏时,将会得到一个助力,速度会提升上来,如果没控制好平衡的话,则有容易摔倒的可能。

对于这部车,我有着更多的喜爱和说不完的乐趣,它是大行的一次勇敢的尝试和创新,并且让我对大行的研发实力感到钦佩,完全不像是初次生产助力车。让我对大行后续的相关产品充满着信心,期待着大行能给我们带来更惊艳的产品。

版权声明:本文为 “66趣闻网” 原创文章,转载请附上原文出处链接及本声明;

原文链接:http://www.oyh666.com/baike/16509.html

上一篇:魔法师的学徒好看吗,魔法师和他的赖徒弟

下一篇:车载吸尘器品牌,深度盘点吸尘器十大品牌排名

为您推荐

联系我们

联系我们

vx:15753178057

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 498055143@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部