model3中国售价,3起售价下调至23.59万元

7月30日,特斯拉官网显示,Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元,补贴后价格调整为23.59万元。Model 3是特斯拉旗下热销的纯电动汽车。据协会数据显示,今年上半…

7月30日,特斯拉官网显示,Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元,补贴后价格调整为23.59万元。

Model 3是特斯拉旗下热销的纯电动汽车。据协会数据显示,今年上半年,Model 3在中国市场共销售84845辆,其中1月、2月、3月、6月销量均超过1万辆,3月销量超过2.53万辆。在新能源汽车销量排行榜中,特斯拉Model 3的销量一直排在第二位,仅次于起价3万元左右的五菱洪光MINI EV。

为什么特斯拉要为一款销量这么好的车型降价?

根据官方声明,“本次调价反映了成本波动的实际情况。”由于Model 3已经在中国制造,上游供应链的成本降低和结构优化,理论上使得特斯拉产品继续降价成为可能。业内也有预测称,特斯拉入门级车型的价格将在长期和短期内持续下跌。

受益于直销模式,特斯拉产品的价格调整也非常灵活,价格调整实际上已经成为特斯拉促进销售的重要手段。据《21世纪经济报道》记者统计,国产Model 3标准续航升级版上市以来,特斯拉至少4次调价(均为降价),起步价从35.58万元降至23.59万元。

市场进一步下跌。

显然,在中国这个最重要的市场,特斯拉期望取得更好的成绩。从销量数据来看,虽然特斯拉依然漂亮,但今年4月上海车展维权风波以及后续的一系列连锁反应,或多或少给特斯拉带来了一定的负面影响。

事实上,从去年5月份开始,Model 3在国内市场的月销量就一直不低于1.1万辆。上海车展维权事件后,Model 3在国内市场经历了一个小“低谷”,4月和5月国内销量分别降至6264辆和9208辆,突然回到一年前的水平。6月份,Model 3销量终于再次突破万辆,达到了相当不错的16515辆,但这一成绩能否持续,或许特斯拉团队心里没有底。

特别是特斯拉最近推出了一款非常接近Model 3定位且极具竞争力的车型,即纯电SUV——Model Y标准续航版。7月8日,补贴后售价27.6万的Model Y标续版一上市就大受欢迎,还被称为“性价比最高的特斯拉”。

从价格上看,Model Y的起步价比当时的Model 3高了2.51万元,但作为SUV,Model Y不仅空间更大,而且续航能力也比标准版Model 3多了57公里。很明显,Model 3会在Model Y标准续版爆卖的同时,被这个自己的“兄弟”误伤。

这次降价后,Model 3和Model Y的价格差距拉大到了4万。虽然Model Y的性价比优势还在,但对于不那么渴求空间的消费者来说,Model 3标准版可能是更现实的选择。特斯拉也通过此次降价,完成了Model 3和Model Y车型之间更为明显的定位划分。

汽车领域高级工程师朱玉龙分析,通过此次降价,Model 3可以稳定Model Y分流的需求,“特斯拉需要不断降价,从各个市场寻找新客户,但在一线城市和限购城市,还是可以在短时间内“挤出”新需求。”朱玉龙指出,特斯拉下半年的销量想要达到更高的水平,唯一能打的牌就是降价。

Model 3降价后,特斯拉的市场进一步下降到25万元以内的区间。作为纯电动汽车的开创者和豪华品牌,这样的价格无疑会让更多的消费者感到兴奋,这也符合特斯拉一贯的宣传理念,加速世界向可持续能源发展。

中国市场达到30万辆的目标?

随着Model 3和Model Y低成本“组合拳”的推出,特斯拉明显加快了对中国市场的进攻。

今年上半年,特斯拉在华累计交付131,025辆,旗下Model 3和Model Y销量分别达到84,845辆和46,180辆,在新能源汽车销量榜中分别排名第二和第三。这一成就令人印象深刻,但对于特斯拉来说,这远远不够。

从特斯拉的角度来看,今年它在中国市场迎来了一个新的节点:新款model Y的上市,这本来可以形成一个超级增量,但由于上海车展维权风波,加上中国新能源汽车市场竞争日益激烈,特斯拉今年上半年在中国市场的表现很难令人满意。

去年3月,受新冠肺炎疫情影响,全球汽车市场进入下行通道。为了提振销量,Model Y提前在美国等主要市场上市。新车型的推出让特斯拉在第二季度逆势增长。在接下来的第三季度和第四季度,特斯拉的销量继续攀升,分别比上一季度增长了54%和29%。

但现在,Model Y在中国市场上市后,却一直没能复制这份荣耀。数据显示,Model Y上市以来,特斯拉今年一季度累计销量仅增长2%,二季度仅增长9%。光看中国市场就比较清楚了,第一季度增长20%,第二季度受舆论影响下降10%。

虽然特斯拉第二季度全球销量创下历史新高,但中国市场的销量却意外地从“巅峰”暂时回落。数据揭示的真相已经很明显了。过去几个月,中国市场这个强劲的增长引擎,在一定程度上拖了特斯拉的“后腿”。

从这个角度来说,当前特斯拉中国团队背负的销量压力不小,只能通过Model Y和Model 3“双管齐下”来竭力推动特斯拉销量的进一步增长。

根据朱玉龙的分析,特斯拉对于中国市场销量的上涨是有刚性需求的,一方面要应对与上海的对赌,一方面每个季度的目标也需要中国市场的大幅增长来支撑。长远来看,特斯拉也需要通过销量量级的提升,逐步增大对上游供应链的议价权。

中国仍是特斯拉最为重要的市场。今年上半年,特斯拉全球累计交付386181辆汽车,对比来看,中国市场在特斯拉整体销量中占比已达到三分之一,是最大的单一市场。而今年特斯拉的销量目标保守估计将超过75万辆,中国市场在其中会占据多少呢?

此前,乘联会秘书长崔东树曾对21世纪经济报道记者表示,预计特斯拉在中国市场的销量今年将达到30万辆。从上半年13万余辆的销量成绩来看,特斯拉要达到这个水平并不会太难,而按照当前中国市场在特斯拉整体销量中的占比,特斯拉年度销量目标可能达到80-90万辆。

特斯拉过去曾表示,预计车辆的交付量将在几年内实现50%的年均增长率,而今年汽车交付量的增长将超过50%。“某些年份可以增长更快,比如今年。”特斯拉CEO伊隆·马斯克此前在投资者会议上表示。

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作者:彭苏平 编辑:张若思 责编:金珊

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