奔驰carplay,国产新一代奔驰C级配置解读

作为豪华中型车的代表之一,奔驰c级与老对手宝马3系、奥迪A4L一起,占据了国内同级别市场的一半以上。基本上每一次的更换和改变都能吸引大量消费者的注意力。随着两…

作为豪华中型车的代表之一,奔驰c级与老对手宝马3系、奥迪A4L一起,占据了国内同级别市场的一半以上。基本上每一次的更换和改变都能吸引大量消费者的注意力。随着两位老兄弟S级和E级的换代,今年8月,北京奔驰正式推出了新一代C级轿车,不仅在内外风格上与S级相匹配,还增加了专属国内市场的配置,包括进一步加长轴距,可以说是诚意十足。本文将对2022款奔驰c级整体和不同版本全系的配置差异进行详细解读,希望能为消费者提供一些参考价值。

目前,2022款奔驰c级轿车已推出四款配置,售价区间为325.2-369.2万元,其中包括一款C200L和三款C260L车型,分别搭载1.5T低功率发动机和高功率发动机,标配48V轻混系统。除了C260L是长轴标准版,其他三款车型都是运动版。参考以往奔驰c级车型,消费者大多考虑运动版,动力更倾向于1.5T大功率C260L车型。

车身配色

2022款奔驰c级共有9种车身配色可选,在各种配色上基本延续了上一代类型,与当前S级保持同步;其中,北极白为非金属漆面,贝母白、锆石英红采用designo涂装,其他颜色组合为金属漆面。就奔驰c级的定位和目前市面上的车型来看,白色和红色车身居多,其次是银色和蓝色。

外观

外观方面,全新奔驰c级基于MRA2架构的设计再次与S级看齐,包括整体轮廓和细节,都是目前家族最新款式,品牌认可度较高,时尚感较上一代车型有明显提升。目前国内在售的新一代奔驰c级轿车共有四款,外观各不相同。其中,“标准版”车型采用中国市场专属风格,三款运动车型均采用AMG车身风格组件,包括独特的前裙板、后裙板和侧裙板饰条,三款车型的细节也各不相同。虽然车标版一直是奔驰C级车比较小众的选择,但不得不承认,这一代C级车标版比以前更“顺眼”,能营造出高级的层次感。

在车头,全新奔驰c级采用了最新的家族设计语言,同样的元素在它的很多车型上都可以看到。与两款C260L运动版相比,入门级C200L运动版缺少全黑车顶。运动版上的梯形大嘴网布,结合车标两侧细长的单辐镀铬饰条,视觉效果更宽更低。中国网内部采用密密麻麻的精细网格结构,表面装饰了240个镀铬件,达到了奔驰新一代“夜星河”的效果,让中间巨大的logo脱颖而出。C260L运动之夜版车标四周采用亮黑色装饰,两侧镀铬辐条更显修长。此外,三款运动版的前围都融入了AMG风格,宽大的风道与周围的边框相匹配,气势十足。C260L logo版采用了国内市场独家的多边网状和多个放射状镀铬格栅,给人一种相对更加沉稳的感觉,同时车前的包围风格也更加内敛。

前大灯的形状比上一代车型更有棱角,内部集成了鹰钩日间行车灯和前转向灯。C260L标牌灯组的结构与运动版不同。远近光灯全部采用LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关机等功能。除了入门级C200L运动版,其他所有车型都支持最新的DIGITAL LIGHT智能数字头标

侧面,协调的比例让新一代奔驰c级非常有吸引力,尤其是调整后的车尾部分,比上一代更加赏心悦目。加上短前悬架的设计,再加上加长的轴距,侧面看起来特别修长。与C260L标配车型相比,三款运动版均增加了底部运动侧裙,表面均采用镀铬装饰,这是普通中型车常见的做法,用于提升高级细节感。C260L运动之夜版的后视镜外壳和侧窗边框采用亮黑色涂装,更具运动感。车身尺寸处于同级别主流水平,C200L运动版的高度略低于其他三款车型,再次加长后的轴距得到了连接。

近3米,为改善车内空间提供基础。

后视镜集成LED转向灯带,全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠,C260L皓夜运动版增加了自动防眩目功能;除C200L运动版外,其它三款车型可选装后视镜记忆、倒车自动下下翻。全系车型都没有配备车门无钥匙进入,除C200L运动版外,其它三款车型可选装前后排车门无钥匙进入,价格为7500元,车内标配无钥匙启动和远程启动系统。

C200L运动版上采用的是17英寸五辐轻合金轮毂,表面喷涂透闪石灰色高光面漆,视觉效果略显壮实;C260L立标版和运动版均采用18英寸多辐轻合金轮毂,密集的细长多辐条样式时尚大气;C260L运动皓夜版采用18英寸五辐轻合金轮毂,表面银黑色涂装与车身风格呼应;全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。C200L运动版轮胎匹配固特异EAGLE F1系列,规格为225/50 R17,其它三款车型均匹配倍耐力Cinturato P7系列,规格为225/45 R18,根据车型出厂批次的不同,会在两种系列中选择,车内标配胎压显示。

新一代奔驰C级尾部设计曾存在争议,不过好在实车效果还算比较协调。尾灯造型锐利,与车尾轮廓之间有着较高的融合度,灯罩表面采用熏黑处理,内部结构略显复杂,官方称之为水平延展双段式设计,点亮后极具辨识度。三款运动版后包围的设计同样出色,两侧带有导流风道,不过双边共两出尾喉仅为装饰,实际为左侧隐藏式排气布局;C260L运动皓夜版相比其它两款运动版,将包围表面的镀铬装饰变成了亮黑色装饰,至于C260L立标版则看起来更中规中矩一些。全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。

内饰

内饰方面,新一代奔驰C车内的变化最为醒目,整体风格官方定义为浮岛式设计,且依然是向大哥S级看齐,至少从感官体验上非常接近。中控台一改之前的分层式造型,在传统T字型布局的基础上,加入了更多倾斜和环绕式设计,且针对豪华氛围再次升级,在细节处的用料和质感方面都属于同级别较高水准。C260L立标版与三款运动版内饰区别,主要表现在方向盘和中控面板处,配色上主要分为黑色、玛奇朵米色、赭石棕色三种。

中控面板根据车型的不同共提供了五种样式,其中运动版包含金属编织饰件、炭灰色直纹椴木木饰、嵌铝制饰条三种,C260L 立标版提供了高光棕色岑木木饰和棕色开孔型胡桃木饰。车内皮质覆盖件除了常规的ARTICO皮革外,还可选装三种相同配色的真皮材质,价格均为11000元。

运动版方向盘造型统一为家族最新样式,类似蜻蜓般的盘辐设计,看起来十分精致;C260L立标版方向盘则在家族式造型基础上有所简化,好在大面积的镀铬装饰,显得很有质感。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等丰富功能;全系握柄处均采用真皮包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,采用独立的悬浮式屏幕造型,显示效果出色,支持多种主题模式,且功能针对性非常强,在车辆行驶信息、多媒体、导航地图等方面有着更全面的表现。全系除C200L运动版外,其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能,省去后期复杂的加装过程;前排手机无线充电,在这三款车型上也没有缺席。

主动安全装备方面,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示,C260L 皓夜运动版增加了并线辅助,在C260L立标版和运动版上可选装。被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分,11.9英寸倾斜式触控液晶屏看上去十分提气,仅是在屏幕下方保留了几个基础物理按键,让仪表台中央通道更简洁。屏幕显示效果确实细腻,实际操作流畅度出色,内置第二代MBUX交互系统,在应用、智能化方面更好的适应国内用户,连接无线CarPlay之后,具备非常可观的显示面积,对于读取信息来说非常便利。除C200L运动版外,其它版本车型均支持GPS导航和实时路况提醒,标配道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有C260L皓夜运动版车内采用了15扬声器单元的柏林之声品牌音响,其它版本车型支持选装获得,价格为7980元。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口,C260L皓夜运动版支持选装后排独立空调系统,前排空调面板集成在屏幕下方固定位置,操作起来也比较便捷。全系标配车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置,除C200L版本外,其它三款车型均支持选装车内负离子发生器和车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、四种驾驶模式切换、可变转向比等功能,在全系车型上悉数配备,全系标配的是普通定速巡航系统,除C200L运动版外,其它三款车型均可升级为全速自适应巡航。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用ARTICO皮革包裹,颜色与内饰风格相照应,造型上加入了更多人体工程学设计,能够带来更好的承托效果。全系前排座椅均支持多向电动调节,包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和副驾驶位后排调节按钮。采用了压感式座椅调节按钮,按钮没有活动空间和触感反馈,只有当座椅开始移动了,才知道操作达成。全系均可选装前排座椅加热,除C200L运动版外,其它三款车型均支持选装前排座椅通风和主驾驶位位置记忆。

后排座椅延续前排设计风格,坐垫长度相比上代车型有所增加,而且内部填充物的柔软度也不错,只是靠背角度偏直,对整体乘坐舒适度会有一些影响,全系均支持选装后排座椅加热功能。后排配置方面,诸如带杯架的中央扶手、空调出风口、Type-C接口悉数出现。新一代C级前排宽度增加了22mm,老款车型上空间感不好的问题得到很大改善。得益于轴距的再度加长,后排腿部空间相当宽敞,但车顶造型影响头部空间仍算不上充裕,地板中间有着较高的凸起部分,该位置乘坐舒适性尚可。

C200L 运动版上采用的是一块常规面积电动天窗,其它三款车型上均为前后分段式双天窗设计,采光面积和可开启面积从数据上看并不大,但对于日常使用而言足够。后备厢空间与老款车型保持一致,均为445L,后排座椅靠背不支持放倒功能,全系除C200L 运动版外,其它三款车型均支持选装后备厢感应尾门功能。

动力

动力方面,国产新一代奔驰C级搭载全新M254(1.5T)发动机,有高、低功率两种调校,高功版1.5T发动机最大功率150kW(204马力)、最大扭矩300N·m;低功版1.5T发动机最大功率125kW(170马力)、最大扭矩250N·m;另外全系搭载目前流行的48V电机(ISG),可额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。与之匹配的是9速手自一体变速箱,采用后轮驱动,后期还将推出搭载4MATIC四驱的车型。

发动机初段动力响应非常直接,但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡;油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下,48V轻混系统让启停动作变得非常轻微。9AT变速箱,官方称进一步提升了平顺性表现,低挡位的顿挫表现得到优化,绵密的齿比设定让加速过程变得轻松,换挡动作也是尽可能变得轻柔。

底盘悬架

悬架结构为前后多连杆式独立悬挂,整体高级感得到显著提升,绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受,在过滤路面颠簸方面也是非常彻底,让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下,转向系统的整体表现细腻有佳,手感轻盈,可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。

下面针对2022款国产奔驰C级整体,以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读。

2022款 奔驰C级 C 200 L 运动版,厂商指导价:32.52万元。

2022款 奔驰C级 C 260 L/C260L 运动版,厂商指导价:35.12万元。

作为全系入门的C200L 运动版,在整体基础配置上已表现的比较到位,能够满足大部分消费者对该价位豪华品牌车型的心理预期,诸如运动外观套件、车内两款大尺寸液晶屏、以及和中高配车型一致的座椅设定等均有提供,17英寸轮毂虽然比起其它版本车型要小一些,但也符合目前主流中型轿车的水平。如果对动力方面没有太高要求的话,C200L 运动版相对而言有着更好的性价比。

C260L立标版和C260运动版属于车系中的主力配置版本,相比C200L 运动版价格贵了2.6万元,外观上增加了黑色车顶和18英寸轮毂,配置上多了前后分段式天窗、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航等功能,以及支持更多的选装配置。其中C260L 立标版的受众群体相对要少一些,而C260L 运动版在动力和整体配置上,显然能够满足更多该级别潜在消费者的喜好。

2022款 奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版,厂商指导价:36.92万元。

C 260 L 皓夜运动版相比C260L 运动版价格贵了1.8万元,除了增加外观细节处的黑化装饰外,配置上也增加了并线辅助、柏林之声品牌音响、以及内外后视镜自动防眩目功能,车型仅适合一些对外观和车内音响品质有着一定追求的消费者,如果单纯冲着柏林之声音响系统的话,选择C260L 运动版,然后再单独加装,显然更实惠一些。

下面将国产2022款奔驰C车系选装包列举如下:

智乐套装:Burmester® 3D 环绕立体声音响系统 +个性化音效设置,7980元。

智享套装:MBUX 智能人机交互系统(升级版)+车内空气调节组件 畅心醒神功能,3980元。

智联套装:MBUX 智能人机交互系统实景穿越导航 MBUX 智能人机交互系统(升级版),3000元。

智驾套装:后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®),19800元。

智驾套装*:后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®),18200元。智驾套装1:后视镜组件,盲点辅助系统。

总结:

国产新一代奔驰C级在诠释豪华运动轿车方面,相比之前表现的更加全面,新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步,在适应国内消费习惯方面也有了针对性提升,这里重点推荐C260L 运动版。

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