二手法拉利612,2021年法拉利罗姆ROMA

大法拉利之旅让你毫不犹豫地成为混动。到目前为止,法拉利非常昂贵,日常使用不切实际。即使在你不想去的地方,也会吸引你的注意力。但它们也有魔力。人们常说,…

大法拉利之旅让你毫不犹豫地成为混动。

到目前为止,法拉利非常昂贵,日常使用不切实际。即使在你不想去的地方,也会吸引你的注意力。但它们也有魔力。人们常说,没有法拉利,就不会有一级方程式赛车,这是有原因的。没有法拉利和一级方程式车队的历史,法拉利就不会有神奇的力量。

这个品牌不仅仅是关于快车或生活方式。法拉利车轮后面藏着看不见的东西,其他地方找不到。

这是你现在能买到的最便宜的新法拉利。但就像它的姊妹车法拉利Bertofino Convertible,以及它的前身法拉利California一样,汽车势利者和可能的纯粹主义者只是喜欢嘲笑它们“低级”,而不是纯粹的后置中置发动机的法拉利。

但这只有在你从80年代和90年代的Testarossa、360、458等车型中稳定摄入法拉利的饮食后才能实现。自20世纪60年代以来,前置中置发动机旅行车一直是法拉利系列的一部分,250 GT和Roma等标志性车型就是这一血统的延续。

它也可能是历史学家回顾的汽车之一。它是最后的纯种非电动法拉利汽车之一。我们身处变革的海洋,在全球范围内大力推进电气化,即使是伟大的法拉利也不能幸免。

与F8三拓和SF90相比,它可能是一辆更软的法拉利,但这就像说美国比俄罗斯强大,因为它有更多的核弹头。至关重要的是,就像核武器是吹牛的权利一样,你永远不会在任何公共道路上使用罗马的612马力,所以即使它是目前“最软”的法拉利,但罗马引擎盖下的马仍然比任何理性的人都多。

其中,612辆车从3.8升双涡轮增压V8呼啸而来。

Roma的发动机可能在驾驶员前面,但因为前轮还在发动机前面,所以被称为前中置发动机,而不是前置发动机。在其他“普通”乘用车中,发动机位于前轮前方以提供更大的驾驶室空间,但这会损害动力性能,因为在汽车前部悬挂大量金属并不是保持东西的最佳方式。很好的平衡。

前中置发动机汽车的缺点是机舱往往更小。但这是一辆法拉利,没有人真正关心其中的一辆。

当前一代法拉利几乎完全以电子方式运行。除了数字仪表盘屏幕,Roma的档位选择器是一个点击开关,车门有按钮,甚至连发动机启动按钮都不是真的按钮,只是方向盘底部的触摸板。你不会在通常的位置找到转向灯。相反,它们是方向盘上的一对拇指操作的按钮。在通常的法拉利传统中,这些按钮有旋钮、转盘和其他按钮。

其实这是有意义的,直接来源于一级方程式:当汽车真正高速行驶时,不要指望随意按中控台上的随机按钮,只需要把它们全部粘贴在方向盘上即可。

后排有两个小座椅,腿部空间很小,Iso固定儿童安全座椅固定器,但实际上,六岁以上的人都不能坐在那里。如此之多,以至于法拉利官方称之为罗马2而不是2 2。这意味着,尽管后排有所让步,但预计没有合适尺寸的人能坐在驾驶员和前排乘客的后面。这些“座位”最好被视为行李空间,

以补充尺寸合理的行李箱。

移开涉及拉动右侧拨片换挡器以接合第一挡,而不是常规的换挡至“ D”的方式。当汽车处于“舒适”模式时,自动变速箱渴望保持最高档位,这可能是为了实现最大的经济性和最低的排放量而设计的。不过,它永远不会失步,而且手头扭矩如此之大,以至于即使这辆车只有一个挡位,您都可以期望它以任何速度行驶。

可以肯定的是,任何法拉利都是快速的,而罗姆人的业务则按预期进行。确实没有足够的空间来探索汽车性能的上游部分,但是您不需要速度就可以意识到汽车的平衡性无可挑剔。只需找到几个急转弯,罗姆人就可以准确地通过它们踩踏,并具有只能在经过深思熟虑的超级跑车上找到的转向感。

只需记住,世界上所有的稳定性控制系统都无法违背物理定律,因此您确实确实需要知道如何快速驾驶汽车或冒着将整个系统抛向越野的风险。

方向盘上的强制性Manettino模式选择器可让您快速访问汽车的所有不同驾驶模式,但与小型汽车的笨拙方法不同,即使在Sport设置下,Roma的悬架阻尼仍能非常平稳地行驶。在火箭般的电动特斯拉发动后的几天里,0到100 km / h的冲刺时间似乎并不令人印象深刻,但是至少在罗马,旧的V8隆隆声还是很吸引人的。声音并不大烦人,但就像汽车的精巧整体设计足以让您感觉特别。

这就是法拉利Roma的魔力。越来越明显的是,内燃机的全盛时期已经过去,在接下来的十年中,将会有巨大的变革之海。罗马人仍然像您期望的那样是法拉利赛车,而且还是舒适的长途驾驶方式,不会像F8或Lamborghini Huracan那样引人注目。

二手车市场上有很多不错的二手法拉利,如果您已经是超级跑车所有者或将来的超级跑车所有者,您将可以联系到哪里知道,但是如果您真正想要的是一辆新的法拉利轿跑车要挠痒痒,罗姆很高兴,也不是一窍不通的小马。

法拉利罗马

引擎3855cc,V8,双涡轮增压

力量612hp在5750-7500rpm

扭力761Nm在3000-5750rpm

变速箱8速双离合

0-100公里/小时3.4秒

最高速度320公里/小时

燃油效率11.2升/ 100公里

判决:最实惠的法拉利仍然是性能惊人,但也可以进行长途巡航以确保长途舒适。

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